珠海航展今日正式开幕
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珠海航展今日正式开幕,在本次航展期间,空军招飞展台还为大家准备了“惊喜”,届时广大观众将能与“八一”“红鹰”飞行表演队飞行员进行“零距离”互动交流,珠海航展今日正式开幕。
珠海航展今日正式开幕1
9月28日,第十三届中国航展在珠海顺利开幕,“陆海空天电”大批新装备、新技术云集,吸引了全世界的目光。
本届航展的明星装备:无侦-7无人机
在本届航展上,空军招飞展台也将以全新姿态亮相。国防时报记者了解到,本次空军招飞展台主题是“逐梦空天,制胜未来”,分室内外2个展区,将通过向社会各界全方位普及空军招飞政策知识、展现飞行人才精英形象、展示军事飞行职业荣誉,持续激发社会各界关注空军发展、支持空军招飞的热情,为建设世界一流空军凝聚共识、汇聚力量,吸引更多有志青年投身空军飞行事业。
观众在现场可以体验空中加油模拟器
记者在现场看到,空军招飞室内展区以空军蓝、天际白和百年红为主色调,划分政策咨询、观众互动、荣誉展示三个单元,并大量运用人工智能、虚拟现实等新技术、全方位展现招飞工作取得的新进展,见证了人民空军在“空天一体、攻防兼备”中取得新的成就。
太行发动机发展型进行展示
近年来,招飞工作聚焦空军转型需要、聚焦战斗力生成需要、聚焦军事飞行需要,积极更新理念,不断探索实践,持续优化选拔模式、创新检测手段、严控质量标准,招飞工作质量不断迈上新台阶。据统计,2021年新招收的飞行学员平均超过一本线59分,已达到“211工程”高校水平。
位于空军招飞展台的“威龙机甲”模型
运-20医疗机模型
招飞工作人员向记者介绍,在本次航展期间,空军招飞展台还为大家准备了一份“惊喜”:空军招飞展台将邀请“八一”飞行表演队、“红鹰”飞行表演队飞行员来到现场,届时广大观众将能与空军飞行员进行“零距离”互动交流,
珠海航展今日正式开幕2
驻足第13届珠海航展的前夜,怀揣着对此届航展的期待,以及对中国航空工业的坚定信心,恨不得马上前往珠海,亲眼见证这让人心潮澎湃的一切。倘若历数从第一届珠海航展至今的25年时光,我们在感慨中国军工装备在珠海航展上的进化轨迹,更由衷的赞叹中航工业所取得的光辉成就。
在1996年的第一届珠海航展上,中航工业派出的主力机型是当时空军装备的歼-8和歼-7战斗机,其中装备歼-7E的八一飞行表演队,还进行了国内颇为少见的飞行表演。然而体型娇小、颜值不高的歼-7E,在当时俄罗斯“勇士”飞行表演队苏-27战斗机的耀眼光环下,不免有些相形见绌。而与歼-7E同场出现的歼-8ⅡM,在当时其实肩负着对外出口的任务,但作为一款针对自身特殊环境设计的重型截击机,歼-8的使用局限性很大,即使是批量装备了歼-6、歼-7战斗机的巴基斯坦,也仅仅在接触之后就果断放弃,使得沈飞对外出口的努力一次次以失败告终。总的来说,1996年第一届珠海航展,只能算是一个比较勉强的开始。
在1998年的第二届珠海航展上,当时代号仍然是FBC-1的“飞豹”战斗轰炸机原型机横空出世。作为国内第一款真正脱离苏联设计思想的军用战机,“飞豹”有着比歼-7、歼-8高出一筹的颜值,在当时引起了不小的轰动。国内随后还以之为基础,上映了一部名为《冲天飞豹》的电影,也使更多人得以了解这款新锐战机,只不过当初很多人都想不到的是,这将是“飞豹”纵横珠海航展20余载的起点。自那时起,珠海航展早期的歼-7、歼-8以及“飞豹”三兄弟全部到齐,在珠海航展的前十年间,这三兄弟风雨无阻,堪称珠海航展的“劳模”、中国航空工业的“顶梁柱”。
在2000年的第三届珠海航展上,除了与上届相同的“顶梁柱”三兄弟之外,直-9W武装直升机算是国产机型为数不多的亮点,但实际上性能也非常有限。相比之下,俄罗斯远道而来的苏-30MKK重型战斗机,在当时吸引了绝大部分的目光。也就是在同年末,俄罗斯生产的第一批苏-30MKK正式交付中国空军,开始了这款多用途重型战斗机在中国的征程,并推动了日后歼-16战斗机的诞生。此外,俄罗斯卡莫夫设计局的单座型卡-50武装直升机,也参加了当年的珠海航展,其后期衍生的双座型卡-52舰载型号,就是在前段时间引起极大关注的卡-52K。如果真的能够销往中国,这款曾经被空军放弃,改进型号却被海军引进,前后反复折腾20余年的武装直升机,在中国的遭遇最终算是有了一个好的结果。
2002年的第四届珠海航展,由于外部环境等原因,没有任何飞行表演,甚至以实体进行静态展示的机型都很少,取而代之的是充斥着大大小小的各种比例航空模型,是目前公认观看体验比较差的一届。唯一给观众带来一些期待的,是当时展出的中巴联合研制的FC-1“枭龙”战斗机,以及教练-9“山鹰”高级教练机的大比例模型,勉强弥补了一点点遗憾。但总的来说,失望大于期望。
2004年的第五届珠海航展,“顶梁柱”三兄弟再次如约而至,“八一”飞行表演队的歼7E也换成了进一步升级的歼-7EB。而当时中航带来的最大的亮点,在于出现的教练-9“山鹰”高级教练机实机,这是贵航在教练-7的基础上,为海航和空军研发的一款高级教练机,凭借着优秀的性价比优势,教练-9迅速抢占了国内市场。此外,俄罗斯“雨燕”飞行表演队也首次在珠海航展亮相,米格-29战斗机也进行了至今为止,在珠海航展上的唯一一次飞行表演。有观点认为,当时正值米格设计局为印度开发米格-29K舰载机战斗机的关键时期,而同一时期中国海军也在为航母寻找合适的舰载机,因此,罕见出现的米格-29,实际上是为了向中国海军推销米格29K。但无论真相究竟如何,中国海军最终走上了自主研发歼-15的道路,而米格-29再也没有在珠海航展上出现过。
2006年第六届珠海航展,是遗憾与惊喜交织的一年。惊喜是因为这是洪都L-15“猎鹰”高级教练机第一次在珠海航展上现身,凭借着超高的颜值和前卫的气动造型,“猎鹰”的第一次飞行表演就征服了国人,甚至许多对战斗机和教练机缺乏认知的观众还因此认为,“猎鹰”是比歼-7、歼-8更有战斗力的先进战斗机。而在此之后,“山鹰”与“猎鹰”相爱相杀的故事,就像歼-10与歼-11的故事一样精彩。这届航展遗憾的地方在于,这原本应该是歼-10战斗机第一次登上珠海航展舞台,当时甚至已经有一架歼-10换装了飞行表演涂装,但最终却由于种种原因没有现身,确实非常可惜。
2008年的第七届珠海航展,则具有里程碑式的重要意义,甚至可以视为中国航空工业在珠海航展的新起点,因为这是国产歼-10战斗机第一次在珠海航展现身。在当时看来,与歼-7、歼-8相比,歼-10的颜值实在美的无可挑剔,简直不像一架国产战斗机,尤其是在保密比较严格的情况下,歼-10双机编队的表演看得国人如痴如醉。此外,歼轰-7“飞豹”的改进型号歼轰-7A,也以国内第一款多用途战机的身份,与歼-10一起登上航展舞台,时至今日仍然是珠海航展雷打不动的“常青树”。顺便说一句,歼轰-7A是国内第一款享受脉动生产线待遇的战机,整条生产线是西飞在2005年开始筹建,并于2010年投入使用,此后这种脉动生产线在国内各大飞行制造单位迅速蔓延。相比之下,同场献技的歼-8最新改进型号歼8D,以及第一次现身的.轰油-6,就显得不那么引人注目。但无论如何,这一届航展犹如中航工业现代化发展的里程碑,也是国产航空装备进入爆发期的开始。
2010年的第八届珠海航展上,一直使用歼-7系列的“八一”飞行表演队,终于将座驾换成了歼-10。自此,前期挑起珠海航展大梁的三兄弟中,歼-7正式退役,再也没有以实机出现在珠海航展上,而歼轰-7A以及当时歼-8的最新改进型号歼-8F仍然继续活跃。当然,这并不是歼-7出口的终结,在2013年,目前已知的最后一个量产型号歼-7TN和教练型歼教-7TN共14架,正式交付坦桑尼亚,才宣告歼-7战斗机30多年的出口正式结束。此外,在2009年阅兵上引起极大关注的空警-200预警机,也在当年现身珠海航展,算是当时的另一个亮点。
2012年的第九届珠海航展,又迎来了中航工业的大爆发。首先,武直-10“霹雳火”和武直-19“黑旋风”两款国产武装直升机,在没有任何预兆的情况下突然现身。相比于进行高空高速表演的战斗机,这两款速度较慢,飞行高度较低的武装直升机,无疑带来了更好的视觉体验,也随之开启了两者与前辈相似的“相爱相杀”旅程。除此之外,空警-2000预警机、运-9中型运输机以及轰-6M轰炸机,也在此次航展上集中亮相。并且,运-20战略运输机和FC-31隐身战斗机的大比例模型,也现身航展,展示了当时中国航空工业的未来方向。唯一有些扫兴的是,当时歼-8D的最新改进型号歼-8DF,仍然老骥伏枥地出现在航展舞台上,不过,这也是歼-8的最后一次登场了。
在2014年的第10届珠海航展上,FC-31曾经的大比例模型换成了实机重磅登场,还即兴进行了一场短暂的飞行表演。而运-20战略运输机更是与当时到场的俄罗斯伊尔-76以及美国C-17两款战略运输机齐聚一堂,以毫不逊色后两者的气势,展示了中国航空工业在运输机领域的最新成就。此外,早期一直担负起珠海航展主力阵容的顶梁柱三兄弟,也在此次航展中三去其二,只剩歼轰-7A独自默默表演。
2016年的第十一届珠海航展,是自从2008年歼-10现身之后的又一场航空盛宴。当时,在没有透露任何消息的情况下,两架歼-20隐身战斗机突然现身,进行了80多秒的飞行表演之后转身离去。很多人都是在毫无准备的情况下,目瞪口呆地看完了整场飞行表演,直到两架歼-20远远飞去,全场只剩下轰鸣声时,仍有人睁大眼睛寻找歼-20的身影。在这之后,无论是以灵活大块头著称的运-20,还是老当益壮的轰-6,以及远道而来的巴基斯坦“枭龙”、英国“红箭”和俄罗斯“勇士”,都显得那么地黯淡无光。如果说1996年是珠海航展的起点,2008年是腾飞的开始,那么2016年就是中航工业的绝对高峰。在珠海航展创办20年之后,中航工业终于在中国最大的航空展会上,宣告自己跻身世界航空工业的最前列。可以说,2016年珠海航展正是为歼-20而生。
2018年的第十二届珠海航展,仍然延续了上一届的辉煌。然而,即使是四架歼-20并肩出场,并打开主、侧弹仓的雄姿,也不能像上一届珠海航展那样独占光芒。那是因为,歼-10B矢量技术验证机才是红的发紫的头号明星,所有其他机型都在它面前黯然失色。除了炫酷的飞行表演之外,根本原因在于歼-10B矢量技术验证机的表现,代表着中国航空工业长久以来的心病——大推力航空发动机在一定程度上得到了解决。无论是高性能发动机材料,还是现代航空发动机一体化控制系统,乃至于之前饱受诟病的发动机可靠性问题,都在歼-10B矢量技术验证机的超机动飞行中得到检验。事实上,就在不久之后,歼-16以及歼-10C战斗机,甚至歼-20早期型号都纷纷换装涡扇-10的最新改进型号涡扇-10B,中国航空工业距离彻底解决大推力航空发动机的问题,只有最后的一步之遥。
25年来,从歼-7到歼-10,再到歼-20,珠海航展天空上飞翔的战斗机,一直代表着中国航空工业的最高水平。如今已然是第13届珠海航展开幕的前夜,一方面,我们希望在这届珠海航展上,中航工业能够再次拿出像歼-10B矢量技术验证机那样惊艳世人的新作品,同时也期待着歼-20能开枝散叶,在性能不断攀上新高度之余,在数量上也快速实现爆发增长,更好的担负起保卫祖国领空的重任。
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