新能源汽车电池寿命和充电次数有关吗
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新能源汽车电池寿命和充电次数有关吗,年来,买新能源车的人越来越多,很多车企和厂家借此时机,推出各款类型供大众选择。那么,新能源汽车电池寿命和充电次数有关吗?
新能源汽车电池寿命和充电次数有关吗1
电池的寿命是按照电池的的充放电循环次数,而这个次数是按照电池的续航来决定的,关于电池的寿命来说,动力锂离子电池寿命可达2000次循环,根据锂电的寿命来说,一般为个500到800个充电周期左右的寿命。
关于这样的续航周期来说,假设一次完全放电供应的电量为50KW,电池每次在使用的时候,就会减少一些,而每次充1/2就充满了,那么这只是算一个充电次数,而不是一个充电循环;而等把50kw的电全部用完,再充满这样就算是一个充电循环,也就是我们所理解的充电周期。
简单的来说,关于动力锂电池来说,一个完整充放电过程才是一个循环,假如你每天都用了20%,5天才是一个完整循环。一年70个完整循环。那么500到800个充电周期来说,就要将近十年左右才能达到寿寝正终,在日常生活中,通常可能要经过好几次充电才完成一个周期。每完成一个充电周期,电池容量就会减少一点。
综合来说锂离子电池寿命和电池的总充电电量以及电池的'循环周期有关,和充电次数无关。
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如何能延长动力锂电池寿命?
第1种
禁止猛踩加速踏板
新能源电动汽车在刚刚起步或正在行驶的时候,猛踩加速踏板会导致输出的电流变大,就出现硫酸铅(PbSO4)结晶,这种物质会对电池的极板造成损害,所以禁止猛踩加速踏板。
第2种
定期电池检查和保养
为了防止大电流放电的情况,最好不要急加速,同时,在整一个驾驶过程中,也不要出现急加速和急减速的情况。
动力锂电池也是要进行定期检查和保养的,尤其是在PACK包遭受外部撞击时,更要第一时间去正规4S店进行检查,如有问题,还是要第一时间进行修护甚至更换动力锂电池包。
第3种
电池不能亏电
不管是哪种电池都存在自己放电的问题,假如长期没有使用新能源电动汽车,不给车充电就会出现亏电的情况,长期下去,离子通道就会被极板形成的硫酸物堵塞,充电性能会因此受到严重的影响,电池容量最终也会下降。
假如电池完全放电,那么电池组就不能继续使用了。因此,长期停放新能源电动汽车也要那按时给它充电,至少要保证每个月都充电一次。
第4种
慢充为主,随用随充
动力锂电池的使用寿命和具体充电次数没有太大的关联,重要是由其满充满放的次数决定的。为了不让电池深度馈电,同时可以保证出门时保持满电状态,最好做到随用随充。
同时,应该尽量防止在极寒和极热天气下充电。动力锂电池是有一定的工作温度区间的,不论是极热还是极寒,都不利于动力锂电池的使用寿命。
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首先需要明确的是,对于新能源汽车动力电池的使用寿命,一般不是用时间来衡量,而是循环使用次数。既然是一个循环,肯定是有不同的起充点和终止充电时的电量点。如果是深度充放,即0-100%的循环,此时就会得到一个实验数据。一般来说磷酸铁锂电池可以循环2000次左右,而当下的三元锂电池一般可以循环1400次左右。
当然,电池循环使用寿命还和电池工作的温度有直接的关系,以下左图代表了特斯拉电池在不同温度下的电池放电容量变化。右图则表示了不同温度下深度放电循环电池寿命的变化,图中可以非常明显的看到,电池工作在35度时的循环使用次数要明显高于55度条件的循环次数。
同时,不同循环充电时,不同的放电深度对于电池的循环使用寿命也是有非常大的影响。下图,是特斯拉电池系统不同放电深度对电池寿命的影响曲线。我们可以发现,0%-50%循环模式下,电池寿命可以做到3000次以上,而深度循环下,只有不到900次之后,就衰减到50%以下。
这里需要说明的是,国家法律规定,当电池容量衰减到80%以下时,就要强制回收,需要进行梯次再利用。
当然,深度充放电的情况下,所跑的续航里程也会更长一些,只是对于电池的衰减会更快一些。同时,平时的用车习惯对于动力电池的使用寿命也有很大的影响。
1. 不要总是进行快充,要快慢充相结合;
2. 不要经常让动力电池大电流放电:避免经常急加速和急刹车等;
3. 长时间不用时,也需要定期进行充电,避免深度馈电;
4. 避免在极寒天气下进行充放电;
5. 定期做动力电池体检,基本1年可以做一次,到正规4S店进行保养维护。
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