首条永磁磁浮空轨竣工投入使用
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首条永磁磁浮空轨竣工投入使用,中铁六院集团总经理介绍,试验线依托的新型稀土永磁磁浮轨道交通系统由江西理工大学于2014年首次提出并牵头研发,首条永磁磁浮空轨竣工投入使用。
中国首条永磁磁浮轨道交通系统工程试验线——“红轨”9日在位于"稀土王国"江西省赣州市的兴国县顺利竣工。
当天上午,一辆红白色相间、车头两侧印有“兴国号”的磁浮列车,从起点站缓缓发出,包括中国工程院院士干勇在内的政、企、学、研各界代表参与首趟试乘体验。
8月9日,中国首条永磁磁浮轨道交通系统工程试验线——“红轨”在江西省赣州市的兴国县顺利竣工。当天上午,一辆红白色相间、车头两侧印有“兴国号”的磁浮列车,从位于兴国西高铁站附近的永丰站缓缓发出。图为中国工程院院士干勇(右二)及各界代表参与首趟试乘体验。 中新社记者 姜涛 摄
干勇指出,“红轨”是继常导电磁悬浮和超导悬浮的磁悬浮技术后,开辟的第三条磁悬浮技术体系,是永磁悬浮技术与悬挂式单轨技术的集成创新,利用稀土永磁材料的特殊性能,实现了零功耗的重载永磁悬浮,具有绿色、智能、安全、经济的显著特点。
“兴国号”磁浮列车进站。 姜涛 摄
据了解,“红轨”系统的研发历时九年,由江西理工大学牵头,与兴国县人民政府联合中铁六院、中铁工业、国家稀土功能材料创新中心等单位共同完成。
“永磁磁悬浮空轨具有非接触、悬浮运行的特点,爬坡能力强、转弯半径小、噪声低,也更为节能环保。”在“红轨”技术首席专家、江西理工大学党委书记杨斌看来,“红轨”试验线的建成标志着一个安全、便捷、高效的中低速、中低运量的新制式轨道交通系统诞生。
此次建成的试验线南起永丰站(高铁兴国西站),线路正线长度约800米,均为钢构高架线。磁浮列车采用2辆编组,载客能力为座席32个、定员88人,最高设计运行速度为80km/h。
当天的“红轨”产业招商推介会上,现场集中签约10个项目,总投资114.3亿元。 姜涛 摄
“作为永磁悬浮技术与轨道交通相结合的探索者,‘红轨’是具有完全自主知识产权,有望成为一种全生命周期成本低、性价比优的品质化、个性化、智能化交通运输系统。”谈及“红轨”的应用和推广,杨斌认为,“红轨”涵盖新材料、轨道交通、人工智能等多个战略性新兴产业,未来发展前景广阔。
当天的“红轨”产业招商推介会上,现场集中签约《兴国红轨磁浮二期设计、建设、运营一体化项目》等10个项目,总投资114.3亿元。
国内首条稀土永磁磁浮轨道交通工程试验线——“红轨”,在江西兴国县正式竣工,并实现将稀土永磁磁浮技术与空轨技术结合,建成中低速、中低运量的新制式轨道交通系统。
“红轨”试验线由江西理工大学牵头,与江西兴国县人民政府联合中铁六院、中铁工业、国家稀土功能材料创新中心等单位共同完成。正线全长约800米,均为钢构高架线,磁浮列车采用2车编组,载客能力为座席32个、定员88人,最高设计运行速度为80公里每小时。
8月9日,“红轨”列车停靠在江西兴国县永丰站。 新华社记者 胡晨欢 摄
当日9时30分,一组红白相间的空轨列车悬浮在蓝色轨道下方,在当地群众的注视下,缓缓驶出兴国县永丰站,沿站前大道东侧绿化带,一路向北至静调库,全线用时约4分钟。
8月9日,“红轨”列车停靠在江西兴国县永丰站。 新华社记者 胡晨欢 摄
中国中铁股份有限公司副总裁李新生表示,试验线依托的新型稀土永磁磁浮轨道交通系统由江西理工大学于2014年首次提出并牵头研发,2021年由中国中铁下属企业承接该技术成果的落地转化建设工程,我国具有完全自主知识产权。
中铁六院集团总经理陈国栋介绍,“红轨”拥有独立的路权,单趟运量不到地铁运量的一半,但造价仅为地铁的.五分之一,不仅适用于城市、景区、机场接驳、商务中心、特色小镇等常规环境,在沿江、环湖、海边、高寒、荒漠等特殊条件下也能大展身手,试验线的竣工将助力绿色交通与低碳出行。
“乘坐舒适,视野开阔。”8月9日,坐上“湖北造”磁浮空轨列车,乘客们啧啧称奇。当天,全长878米、世界首条永磁磁浮轨道交通工程试验线在江西兴国县竣工,在汉企业中铁科工集团参与制造的永磁磁浮空轨列车“兴国号”成功首发。
空轨,被誉为“悬挂在空中的列车”,具有造价低、占地少、视野开阔,与行人、机动车互不干扰等优势,适用于旅游景点、商业区、科技园区等中短途交通运输。
“兴国号”空轨列车由江西理工大学、中铁科工集团联合研制,是世界首列将永磁磁浮技术和空轨技术相结合的列车。该列车约有两辆公交车长,内部设置如同地铁,定编88人,设计最高运行速度每小时80公里,可实现无人自动驾驶。
据介绍,与现有地面磁悬浮列车依靠电实现列车“悬浮”和传统空轨靠轮胎行走不同,磁浮空轨列车车体不与轨道直接接触,利用磁铁同性相斥原理,通过车顶永磁体和永磁轨道的排斥力实现空中悬浮,可保持零摩擦运行和长时间稳定的磁性,大幅增加列车和轨道使用寿命。
此外,列车还成功攻克了悬浮架结构、导向结构、直线电机牵引驱动、基础制动等技术难题。该空轨所利用的永磁磁浮技术水平已达到了世界领先,我国具有完全自主知识产权。
该列车和该线路兼具科研创新性、挑战性和示范性,绿色、智能、安全、经济优势明显,将为未来商业化打下坚实基础,推动我国空轨产业发展。
目前,中国是世界上第三个掌握空轨技术的国家。中铁科工集团掌握了空轨全套技术,拥有专利170余项,其中国家发明专利20余项,参与编制住建部《悬挂式单轨交通技术标准》等国家、行业和地方标准,并在武汉江夏建成湖北首条空轨试验线,累计平稳运行8000公里。
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