雪铁龙怠速时哒哒哒响声
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雪铁龙怠速时哒哒哒响声,汽车现在已经是我们生活中不可缺少的部分了,对于汽车其实有很多方面我们都是不了解的,在汽车的使用过程中也会遇到很多问题,以下雪铁龙怠速时哒哒哒响声。
雪铁龙怠速时哒哒哒响声1
发动机怠速哒哒响有可能是液压挺杆,挺杆异响最根本的原因是油压低,机脚胶老化或松脱和混合气过浓都会造成怠速哒哒哒响,另外,汽车冷启动时,也会怠速哒哒哒响。
1、机脚胶老化或松脱:机脚胶就是发动机跟车架之间垫的橡皮胶块。它的作用就是用来减少发动机做工时的振动和缓冲,并起到固定发动机的效果。一旦这些机脚胶出现老化或松脱,发动机就会发生抖动,严重时会出现“哒哒”异响,这种只需更换新的机脚胶即可。
2、混合气过浓:当发动机混合气过浓时,其现象是:启动后加速困难,发动机运转不均匀;排气管冒黑烟、发动机伴有哒哒的异响声,有时放炮;发动机动力下降,油耗升高。这种大多和积碳、滤清器堵塞等有关。
3、冷启动异响:汽车冷启动时,都会听到发动机舱中传来“哒哒”的异响,其实这种“哒哒”异响是油泵在冷启动时还未充分建立油压,导致各部件得不到润滑导致的。
怠速注意事项
启动发动机并使其温热至运行温度。正如您对燃料/空气混合物所做的那样,让发动机预热一些,以确保您在实际运行状态下进行调节。
转动怠速调节螺钉拧紧。顺时针旋转螺丝,不超过半圈,并听取发动机的声音。大多数用户手册都有一个最佳的速度设置空闲,但如果你喜欢它更高或更低,你有一些摆动空间。有关编号,请查阅用户手册,并在调整时查阅转速计。
雪铁龙怠速时哒哒哒响声2
发动机怠速时嗒嗒响,是谁的声音?
汽车发动机发出“哒哒”的声响有很多原因,有些是正常现象,有些则可能是故障。一般发出“哒哒”声可能有这几种情况:
1、气门声音
发动机工作时进排气门要不断开启和关闭,早期发动机是靠凸轮轴驱动气门摇臂,摇臂再顶开气门。但是这种结构摇臂和气门不能直接接触,要留一点间隙,否则发动机温度上升后金属受热膨胀可能会使气门关闭不严。
但那种结构需要定期调节气门间隙,非常麻烦。所以人们发明了新的结构,在气门杆上盖一个金属帽,内部与润滑油道连通,利用润滑油的压力自动调节气门间隙。
发动机冷车刚启动时由于机油压力没有完全建立,所以气门间隙可能比较大,会有比较明显的“哒哒”声,等机油压力稳定后这个声音就消失了。
2、正时链条拍打涨紧板声音
准确地说这个声音更像是“啪啪啪”或者“哗啦啦”。由于正时链条比较长,发动机高速运行时链条可能会跳动导致跳齿,所以正时链条上都设计有涨紧器,机油压力推动涨紧器,涨紧器再推动涨紧板,把链条顶紧,让其稳定运行,避免跳动。
冷启动机油压力没有完全建立起来时涨紧器是松的,这时候正时链条跳动拍打涨紧板就会发出“哗啦啦”或者“啪啪啪”的声音。不过这个声音持续时间很短,基本上数秒钟之内就会消失,因为机油压力建立很快。
3、喷油嘴噪音
这基本上是发动机运行时最大的噪音了,怠速时打开发动机舱,你能听到的“哒哒”声十有八九就是喷油嘴发出的。因为喷油嘴内部是一个电磁阀,ECU给喷油嘴供电时电磁阀打开,断电时电磁阀在弹簧力作用下迅速关闭,会发出比较明显的噪音。
4、碳罐电磁阀
碳罐电磁阀是ECU通过占空比控制的,也就是说它工作时会不断开启和关闭,通过开关频率控制流量,所以工作时也会发出“哒哒”声。不过怠速时碳罐的油气并不参与燃烧,所以这时候碳罐电磁阀并不工作。
故障声音
这故障原因就多了,轻微点的可能是皮带老化部分破裂,断裂的皮带抽打其他零件发出噪音。严重点的可能是发动机拉缸导致活塞裙部敲击气缸壁。
如何判断是正常声音还是故障声音
有经验的师傅听一下就能判断个八九不离十,所以当你怀疑发动机有不正常的“哒哒”声时最保险的方法就是找靠谱的维修店检查一下。
当然自己也可以通过一些小技巧来判断,正常的“哒哒”声基本上都是电磁阀类部件发出的,这种声音相对比较清脆,有点“沙沙响”的感觉,而故障声音一般都比较沉闷或者力度很大,一听就明显感觉不正常。另外踩油门提高转速时正常的电磁阀声音不会明显增大,只是频率升高。而故障的声音不仅频率会增加,声音也会变大。
还可以通过声音的频率来判断,对于常见的四缸发动机来说,发动机每转一圈就要喷油两次,假如怠速转速为750转/分,那么怠速时每秒钟喷油嘴就要工作25次左右,所以你听到的喷油嘴声音是频率非常高的。而有些故障声音频率比较低,比如皮带破损拍打发出的噪音,由于皮带很长,所以发动机转好几圈皮带才循环转一圈,所以拍打声频率很低。
雪铁龙怠速时哒哒哒响声3
汽车发动机怠速哒哒响是咋回事?
汽车发动机怠速哒哒响的原因如下:
1、汽车发动机”哒哒哒哒”的声音过响的原因,需要重点排查以下几个方面:很多新车主在做完第一次保修检测服务回来后,在汽车怠速状态下,打开前盖查时,会怀疑汽车发动机有异响(因为在去维保前,都在车里的驾驶室中操作,是听不出前盖下面发动机正常运行时哒哒响声音。而当前听到了这种声音,是因为在怠速状态并打开前盖,专门查找发动机声音的情景下,自然通用听到发动机正常运行的声音了。)
如果在车内听不到这种声音就不算大,一般是气门处或者喷油嘴的声音。碳罐电磁阀也有此声音,但声音较脆。有一个办法可以区分,就是在怠速时稍给一些油,看频率是否有变化,如果频率不变,则是电磁阀的声音,如果频率有变化则应为气门处异响。
如果在车内还听不太清的'话,问题不大,车辆都会有相应的哒哒声,一个是喷油嘴工作的声音,一个就是气门部位产生的,还有一种类似的声音,就是正时链条的声音,但那不同于哒哒声,有一种格拉格拉的响声;
2、一般的汽车在冷启动时,都会出现发动机的声音比热车时稍大一点,只要这个声音听起来均匀柔和,不刺耳,一般都没有问题。这是因为冷车时,缸壁与活塞的间隙还没有达到最佳尺寸,同时机油的润滑也不充分造成的。通常当发动机缸体温度达到95度左右时,声音会恢复正常的;
3、机油的原因。劣质机油或者长时间没有更换机油,缺机油等等情形,都容易导致气门与导管之间以及液压挺杆等处的摩擦加大,从而使发动机内的各种声音更响;
4、若通过上述排查仍然不放心,建议到就近的4S或者汽修厂,进行检查来确认故障原因。
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