新车产量因“缺芯”而导致严重不足
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新车产量因“缺芯”而导致严重不足,受汽车芯片短缺影响,2021年8月我国乘用车市场零售达到145.3万辆,同比下降14.7%,很多消费者转而开始寻购二手车尤其是“准新车”
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新车市场需求火热 加价等车现象普遍
在北京的亚运村汽车市场,记者看到,周末前来看车的市民比较多。于女士几个月前获得了北京新能源小客车的指标,这段时间她一直在选车,让她没想到的是,在咨询了多家经销商后,提车周期成为了她最为担忧的事情。
北京市民 于女士:现在提车周期有点慢,我还得等两到三个月,到时候如果真的拿不到车,可能就赶紧换其它的有现车的了,不能让指标过期。
记者了解到,目前新车市场上新能源汽车和燃油车的提车周期都有所增加,而且车辆的价格也普遍有所提高。
北京北辰亚运村汽车交易市场某4S店总经理 黄浩权:因为芯片短缺,现在生产量少,有些车也需要订单,现货不多,燃油车一般提车需要2周,车价平均涨两万元。
近日,工信部正式发布了《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(第四十六批),这批目录中包括63款纯电动车和9款插电式混合动力车型。在采访中,不少市民表示,免征购置税让他们购车时会更加关注新能源车型。
据了解,大部分的新能源车采用直营定制销售的`模式,价格更加透明,在“金九银十”的促销期间,会赠送客户免费充电、免费维修保养等购车权益以吸引消费者。
中国汽车流通协会数据显示,受汽车芯片短缺影响,2021年8月我国乘用车市场零售达到145.3万辆,同比下降14.7%,8月零售环比下降3.3%。9月份进入传统汽车消费旺季,叠加前期因供给不足消费者购买需求的累积,预计9月份汽车消费需求将进一步提升。
“缺芯”致新车产量不足 二手车销售紧俏
疫情以来,芯片短缺持续蔓延,新车供应量应声下降,于是,很多消费者转而开始寻购二手车尤其是“准新车”,也就是使用年限在1年以内,行驶里程在1万公里左右的无事故二手车。
上海宝诚宝马二手车中心销售主管 高澄宇:基本上车子还没到,就被订掉了,今年相对来说准新车,比以往销量更好一点。
二手车之所以销售旺盛,很大程度上是因为新车供应不足,多款热门车型提车周期拉长,甚至出现一车难求的情况,消费者等不及,转而关注二手车市场。
上海消费者:新车价格也没什么优惠,而且等车时间比较长,一般订车要3个月,二手车可以稍微快一点。
在上海另一家二手车销售门店,记者注意到,虽然是工作日,前来选购的顾客并不少,这里的负责人告诉记者,与往年相比今年二手车明显紧俏,他们的库存已经降至历史低点。
上海永达二手车销售公司副总经理 尹俊:今年我们这里二手车,整体零售库存周转,应该是在二十几天,常规也基本三十到三十五天,就是很多车可能还没有上架,就卖掉了。
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9月16日消息,展锐今天举办了“UP ·2021线上生态峰会”,展锐CEO楚庆在峰会上谈到了“缺芯”,他预判2022年二季度到三季度将迎来拐点。
除此之外,他首次公开阐述了“低端陷阱”的内涵。在谈到业务战略布局,他明确表示展锐不但攻坚5G前沿技术,也在4G领域形成了立体战略架构。
未来一年“缺芯”现象或迎拐点
自去年10月以来,芯片缺货现象已成为整个行业高度关注的话题。今年上半年多家国际芯片巨头纷纷调高芯片售价,更将这一问题推到风口浪尖。
楚庆表示,这次缺芯的原因比较复杂,既跟供给端相关,也有需求端的因素——一方面国际形势的变化,造成供应链发生巨大动荡,生产效率下降;另一方面疫情肆虐,对经济产生了严重的负面影响。更为重要的是,由于国际环境的变化造成供应链存在极大不确定性,业界形成了一种恐慌性囤货的心理,纷纷选择去囤货,最终造成了一种人为的错配现象。
楚庆打了一个形象的比喻,“就像河流一样,本来是通畅的河流,河流从水源的地方来看并没有减少,但是中间做了很多关卡,以至于水流到最后没有了,减少了。”
不过楚庆认为,目前的缺货并不是因为真实需求的大幅增长而造成的供应不足,囤货更多属于一种投机行为。“当前,芯片供应方全部都在加大马力供货,从一些关键供应链的产能增加情况来看,去年年底到今年年初已经做了大规模的投入,预计明年二季度这笔投入会变成现实的产能,所以明年二季度到三季度之间可能是一个拐点,有可能从芯片缺货时代迈向供应充足时代。”
“低端陷阱”对硬科技企业是致命打击
2021年,展锐成功进入荣耀、realme的供应链,并推出了多款手机终端。
楚庆表示,战略方向决定事业成败。过去展锐的经营颓势,一大主要因素就是掉进了“低端陷阱”。
据悉,“低端陷阱”是展锐在第一届内部战略与管理峰会上,新管理团队总结出的一个概念。此次展锐生态峰会上,楚庆首次公开阐述了其内涵,“过去展锐坚持低端市场,只做低端产品,而低端产品只适应那些低端客户,所有的客户都会给予两种反馈:一种是现金,另一种是对你的需求。既然是低端产品,得到的现金一定是少的,而需求如果不是面向未来,不是面向蓬勃向上的一种局面,这种需求就只是让你开发越低端的产品,这就会造成一种恶性循环——也就是你既没有足够的资金投入到开发,客户也没有对你提出更高的诉求,最终造成你既不想去创新,也没有能力去创新,就像掉到一个陷阱里一样。”
“方向正确是赢多赢少的事,方向错误是输多输少的事。”这是楚庆在内部反复强调的一个观点。
5G当先 重塑4G战略架构
在谈到展锐的业务战略时,展锐表示要5G当先,重塑4G战略架构。
楚庆表示,展锐必须扛起两面大旗,一是5G技术,展锐要保证5G技术必须领先,R16就是展现责任心的一次具体行动,支持中国5G生态链领先全球,是展锐必须承担的责任。另一个是半导体技术,展锐必须进入先进技术领域,并扎根其中。
与此同时,展锐在4G智能手机领域也进行了深入布局。楚庆介绍称,目前展锐在4G领域,既有顶线的T610/618,也有面向中间层和主打性价比的多元全线产品,“4G业务布局形成一个立体战略架构”。
据了解,2021年,展锐进入荣耀、realme等一线品牌客户,使用的正是4G芯片——T610/618。
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