油车和电车哪个好
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油车和电车哪个好,随着新能源汽车的发展,在道路上也经常可以看得到绿色牌照的纯电动汽车,虽然现在纯电动车风很大,但事实上大家都知道开燃油车的人还是多数。油车和电车哪个好。
油车和电车哪个好1
对于一般车主来讲,其实都不会管哪种动力方式的排放多少,哪怕目前大量的电能也是源于火力发电。而车主最在意的还是能不能真省下大笔的油钱。事实上,目前大多数的纯电动车型,如果在自家有充电桩的条件下,预约在晚上谷时充电的确是很省钱的,以一辆蔚来ES8为例,充满也只需要20-30元左右电费。就算真实续航要打折,拿同样的钱加油,用于一辆相同规格的SUV身上,这往往只能跑30公里左右了。
我们并不能光看到燃耗成本低单方面优点。刚才说的是在理想情况下,如果在公共充电桩充电,往往电价是家用谷时的两到三倍。还有你要考虑的,根据很多网友反映,车买了但安装充电桩时才知道不是你想装就装的。就算你有固定车位,安装充电桩还得由电网公司视现场情况决定。就算能装,如果小区要求电表安装的位置离充电桩很远的情况下,由电表到充电桩之间的接线费是十分高昂的。有不少车主因此额外付出了上万元。
续航还是一件头痛事,买了车总不可能天天只用于上下班和买个菜就算的。目前看到,就算各大厂商宣传以NEDC测试工况下的续航里程还过得去,但实际表现都是强差人意。有人说,是不是现在的电池和电机技术还不够成熟?其实都不是,最主要是电机的能耗特性决定的,跑得越快,上高速越多,电就耗得更多,续航就更短。最好解决这问题的方法并不是加大电池和让电机更省电。而是给纯电车装上变速箱,哪怕只有两个挡位都能把纯电车在高速行驶时让电机转速降下来,这才是从根本的物理意义上实现真正的高效。
可惜的是,目前暂没有搭载变速箱的纯电车投入量产,事实上给纯电车装上变速箱在控制上又更加复杂。两轮驱动的车型只有单电机会好处理,但对于双电机,甚至三电机的车型,复杂的程度又陡增了。
所以,编辑一直都认为,无论从隐性的使用成本和使用体验上,目前纯电动车还是有很多不尽人意之处。相反,既然明知道日后有可能禁售燃油车,为什么不趁最后的机会好好体验燃油车带来的乐趣呢?
然而,有转速的变化、有震动的内燃机更像征着汽车是会呼吸和有生命的。燃油车会给予驾驶者更丰富的反馈,虽然现在小排量+涡轮增压当道,气缸数量越来越少。但还不是有很多人还迷恋着V6和V8的迷人声线?像大众的VR6引擎,小体积大马力天生抖动又多一点,车迷都说够纯粹,现在的R36车主就算开了好多年都不舍得卖掉。
像一些柴油版的SUV,排量不是很大,但扭矩实在惊人,而且车身就算很重,但也很省油。特别在越野路上,在好低的转速上也有强大的扭矩帮你征服障碍。如路虎发现、奔驰G等柴油版早就不容易买到了,如果想玩还不趁早吗,踩着电门去越野能有感觉吗?
还有就是情怀车了,像丰田86、斯巴鲁BRZ,之前停售好久并不是因为没有市场,而是因为影响了整个品牌的平均油耗限值而无奈暂停的。就算,今年重新引入中国,但数量都十分有限。还有一些喜欢玩旧车的朋友就更加了,新车入户排放标准很快都得升到国六,一些出厂年份较早的老车以后面临着就是行驶范围只会越来越小,想玩现在还不抓紧机会?
所以,编辑给大家的建议是。如果,你是想增购一辆城市代步车的话,纯电也许是可以的。但对于想真正能获得汽车带来的乐趣,还有想抓紧在最后的机会玩车,不留遗憾的话,反而要抓紧选择自己的'Dream Car吧。你觉得对吗
油车和电车哪个好2
买油车好还是电车好
1、用车环境:
用车是在北方还是南方,比较偏北的话,电车冬季续航能力会有很大的欠缺。建议选油车,没有这种顾虑的话电车油车都可选。
2、用车性质:
日常上下班用,还是平日里的用车时间多少不可控。只是上下班通勤的话,对于电车的充电周期慢慢的会形成一个默认的主动性,电车是一个不错的选择。如果是平日里用车比较多而且每天的行驶里程确定性比较小的话,建议选择油车会更省心一些。
3、周边配套或技术支持:
周边充电桩的数量和距离远近也是需要考虑的一个重要方面,距离近而桩位少,随着电车越来越多,会出现充电排位困难的现象,从而会带来不少的尴尬和麻烦。距离充电站太远的话,那车子本身对于自己的便利性就大打折扣了。
4、目标使用年限:
如果一个车子计划使用个三五年时间就更新的话,油车相对合适一些,毕竟电车的保值率确实是相对比较低的。而如果自己计划的是使用十年以上,甚至是更长时间的话,那也可以选择电车,毕竟用车成本相对更有优势一些,而且就算是几年后需要更换电池组等动力支持系统,合算下来,用车成本相对还是要低一些的。
如果确实喜欢电车的行驶质感和低碳环保特性,而纯电动汽车又没有办法可以满足自己的实际需求的话,那建议可以考虑下插电混或油电混,也是很不错的。
油车和电车哪个好3
纯电车是指以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小,其前景被广泛看好,但当前技术尚不成熟。
对于普通的工薪阶层来说,最关心的还是日常用车成本问题。比如,倘若一辆传统燃油车价格相当实惠,但油耗比较高,购买的人自然会多有顾虑。
买的起车,却开不起,已经成为车主对油价的一种调侃。私家车百公里综合油耗大多在5至8升左右,我们不妨折中取6.5升。那么,一辆百公里综合油耗为6.5升的汽车,行驶100公里的油费为49.01元。如果一年行驶2万公里,油费则需要9802元。纯电车快充的每度电价在1-1.8元,我们折中1.4元算,那么,车主行驶305公里只需60.34元,行驶100公里能源耗费约为19.78元。同样行驶2万公里,电费仅需要3957元。耗费比拼,纯电动车省出一部iphone手机。
但是我们从车的性能上看,目前来说,任何电动汽车具备的性能,在同级别的燃油车上都能找到,而燃油车的很多性能,电动汽车却做不到,比如极速,大部分燃油车都可以轻松上到160km以上,但是大部分电动汽车却不能做到。
目前燃油车还是稳占市场,经济实惠的纯电车各方面都能超越它的时候,应该也可以迎来比较省钱的代步工具了。
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