福特汽车CEO称电池成本短期内不会下降
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福特汽车CEO称电池成本短期内不会下降,锂、钴和镍的价格在过去一年都大幅上涨。法利表示,目前用于锂离子电池的矿物成本迅速上升,福特汽车CEO称电池成本短期内不会下降。
当地时间周三(8月10日)福特汽车首席执行官吉姆·法利(Jim Farley)表示,原材料成本方面的压力预计不会在短期内缓解,并且这个困境在电池方面尤为严重。
法利在密歇根装配厂告诉媒体,“我不认为锂、钴和镍的价格能很快得到缓解。”过去一年,由于电动汽车电池的需求远超采矿供应,这些金属的价格都大幅上涨。
昨日,这家汽车制造巨头宣布重新开放其新型F-150Lightning电动皮卡的预订,同时根据车型的不同,起售价格被调涨了6,000美元到8,500美元不等。公司将涨价的原因归于“材料成本大幅增加等因素”。
法利称,制作锂离子电池所需的矿物成本快速上升,这也是福特计划在F-150 Lightning以及Mustang Mach-E等车辆上提供磷酸铁锂(LFP)电池包选项的原因。
法利说道,公司不应该对“未来电池成本大幅走低”抱有不切实际的希望,而应该押注在LFP技术上,让消费者能以可接受的价格买到汽车。
上个月,福特与宁德时代达成战略合作。2023年起,北美市场的Mustang Mach-E将增加LFP电池包版本;2024年起北美市场的F-150 Lightning纯电皮卡也将配备LFP电池包版本,均由宁德时代提供。
作为两手准备,福特还投资了一家美国电池初创公司Solid Power。Solid Power专注于固态电池的开发,并表示有望在年内交付原型电池,但距离商用还需要几年时间。
福特汽车()首席执行官吉姆·法利周三表示,他认为锂、钴和镍等原材料成本在短期内不太可能降低,这是汽车制造商将继续提高新电动汽车价格的最新信号。
在法利发表上述言论的前一天,福特汽车宣布由于“材料成本大幅增加”,将提高电动F-150皮卡的起售价。根据型号的不同,涨价幅度从6000美元到8500美元不等。福特并非个例,其竞争对手特斯拉()今年6月上调了在美国的售价。
由于电池制造商的需求超过了矿商的供应,锂、钴和镍的价格在过去一年都大幅上涨。
法利表示,目前用于锂离子电池的矿物成本迅速上升,这就是福特计划在F-150皮卡和Mustang Mach-E跨界车等车型中使用低成本磷酸铁锂(LFP)电池的原因。
“我认为我们不应该对任何其他结果充满信心,除了价格上涨,”他表示。“这就是我们认为 LFP 技术至关重要的原因……我们希望让这些产品的价格更实惠。”
福特还投资了总部位于科罗拉多州的'电池初创公司Solid Power,该公司致力于为电动汽车开发固态电池。与现在的电池相比,固态电池有可能为电动汽车车主提供更大的续航里程、更短的充电时间以及更低的起火风险。
Solid Power周二表示,他们正按计划在今年年底前向福特和宝马交付原型电池。宝马也是该公司的投资者。但使用这种电池的汽车至少还需要几年时间。
8月10日,福特汽车首席执行官Jim Farley预计,该公司电动汽车的原材料成本短期内不会下降,这也许是汽车制造商们将继续提高电动汽车售价的最新信号。
由于供不应求,锂、钴和镍的价格在过去一年里大幅上涨。Farley表示,目前,锂离子电池的矿物成本迅速上涨,这也是福特计划为F-150 Lightning和Mustang Mach-E等车型提供成本较低的磷酸铁锂(LFP)电池版本的原因。
Farley表示,“我认为锂、钴和镍的价格上涨趋势短期内不会有太大的缓解,这就是我们认为LFP技术至关重要的原因……我们希望消费者能负担得起我们的电动汽车。”
福特在上个月表示,将在明年开始为消费者提供搭载宁德时代LFP电池的Mustang Mach-E版本。由于不使用镍或钴,LFP电池是成本较低的选择。该公司还计划在2024年也为消费者提供F-150 Lightning LFP版本。
在Farley发表上述言论的前一天,福特宣布,由于“材料成本大幅上升”,该公司将提高F-150电动皮卡的起售价。根据不同的车型版本,涨价幅度在6,000美元到8,500美元不等。福特的竞争对手特斯拉也在今年6月上调了车辆在美国的售价。
福特还投资了致力于为电动汽车开发固态电池的初创公司Solid Power。与目前的电池相比,固态电池有可能为电动汽车车主提供更长的续航里程,同时充电时间更短,且降低了起火风险。
Solid Power在8月9日表示,正按计划在今年年底前向福特和宝马交付原型电池。但是,汽车制造商在汽车上搭载固态电池至少还需要几年时间。
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